Roland Garros (aviator)

Lore & Background

ロラン・ギャロスはレユニオン島のサン＝ドニで生まれ、リセ・ジャンソン＝ド＝サイイ校とHECパリで学んだ。12歳の時に肺炎にかかり、療養のためカンヌに送られ、自転車を始めて学校間選手権で優勝した。また、サッカー、ラグビー、テニスも楽しんだ。21歳でパリに自動車販売店を開業し、エットーレ・ブガッティと親交を結んだ。1913年にはガロス・ブガッティ・タイプ18（後にブラック・ベスと命名）の最初の所有者となった。

ギャロスは1909年にサントス・デュモン・ドモワゼルで航空キャリアを開始し、1910年7月に操縦免許を取得した。1911年と1912年には高度記録を樹立し、1913年9月23日にはモラーヌ・ソルニエG型でフレジュス＝サン・ラファエルからチュニジアのビゼルトまで、史上初の地中海無着陸飛行を達成して国際的な名声を得た。この飛行は約8時間に及び、途中で2度のエンジントラブルを解決した。

第一次世界大戦勃発時、ギャロスは偵察パイロットとして入隊した。整備士のジュール・ユーと共に、前方へ発射する機関銃を可能にするプロペラブレード用の防護楔を開発した。1915年4月1日、トラクタープロペラを備えた戦闘機による前方発射で初めて航空機を撃墜した。さらに2機を撃墜した後、1915年4月18日にエンジントラブルでドイツ軍戦線の背後に不時着した。彼は約3年間捕虜として過ごし、1918年2月14日に脱走した。フランス陸軍に復帰したが、1918年10月5日に撃墜され戦死。30歳の誕生日を前日に控えていた。

Reader's Guide

ロラン・ギャロスは、初期航空のパイオニアであり、戦闘機武装の開発における重要人物として意義深い。1913年の地中海無着陸飛行は、単葉機の航続距離と信頼性の向上を示した。さらに重要なのは、整備士ジュール・ユーと共に行ったプロペラブレード用偏向楔の研究により、実用的な前方発射機関銃を戦闘機に初めて搭載可能にし、1915年4月に3機の空中戦勝利を挙げたことである。彼の設計はシンクロナイザーではなく応急処置に過ぎなかったが、ドイツ軍に鹵獲されたことでアンソニー・フォッカーが真のインタラプターギアを開発し、ドイツに一時的な航空戦優位をもたらした。ギャロスの功績は航空分野を超える。1928年に開場し全仏オープンの会場となったパリのロラン・ギャロス・テニス競技場は、彼の名を冠している。また、レユニオン島の国際空港やビゼルトの記念碑にも彼の名が刻まれている。彼は時に世界初の戦闘機エースと呼ばれることもあるが、撃墜数はわずか4機であり、5機撃墜のエース基準には達していない。

Did You Know?

• ギャロスは1913年9月23日、南フランスからチュニジアまで史上初の地中海無着陸飛行を達成した。
• 彼はプロペラに防護楔を用いて、戦闘機に搭載された初の前方発射機関銃の開発に貢献した。
• ギャロスは1915年4月にドイツ軍戦線の背後に不時着した後、約3年間捕虜として過ごした。
• 1928年に開場したパリのロラン・ギャロス・テニス競技場は、彼の記憶を称えて命名された。